Un despiste por acumulación de agua sobre la Ruta Nacional 12 volvió a exponer el peligro del aquaplaning, la carencia de banquinas y los reclamos sobre las tarifas de peaje en calzadas sin mantenimiento.
Lectura exprés
- ¿Qué sucedió?
Un vehículo sufrió un despiste tras perder el control por acumulación de agua sobre la calzada en plena jornada lluviosa. - ¿Quiénes están involucrados?
Ocupantes del automóvil siniestrado, automovilistas testigos y efectivos de la Policía de Corrientes. - ¿Cuándo ocurrió?
El 12 de octubre de 2026, durante un temporal de lluvia constante. - ¿Dónde fue?
Sobre la traza de la Ruta Nacional 12, en el tramo que conecta Posadas con la ciudad de Corrientes. - ¿Cómo se produjo?
El rodado hizo efecto aquaplaning debido a las huellas deformadas en el asfalto que acumulan agua de lluvia. - ¿Por qué es importante?
Reaviva la polémica por el cobro de peajes en rutas nacionales de mano única que carecen de banquinas seguras e infraestructura básica. - ¿Qué consecuencias/investigación hay?
Pese a la violencia de la maniobra no hubo víctimas fatales, mientras se intensifican las quejas por la desprotección a los usuarios.
Despiste en la Ruta 12: el peligro invisible del agua acumulada
Las inclemencias climáticas registradas durante la jornada volvieron a convertir a los corredores del litoral en escenarios de alto riesgo vial. Sobre la Ruta Nacional 12, en el trayecto interprovincial que une las ciudades de Posadas y Corrientes, un automóvil de moderno porte perdió por completo la adherencia de sus neumáticos y terminó saliéndose de la cinta asfáltica tras experimentar el fenómeno mecánico conocido como aquaplaning.
El siniestro se produjo en momentos en que una persistente precipitación anegaba la traza. Según los testimonios directos recabados en el lugar del hecho, el rodado circulaba en sentido hacia la capital correntina cuando ingresó a una zona de deformaciones longitudinales en el pavimento, lo que generó un colchón de agua insalvable entre el caucho y la superficie de rodamiento. La pérdida absoluta de tracción y dirección proyectó al vehículo hacia el margen de la calzada, en un sector carente de contención lateral.
Afortunadamente, y gracias a los sistemas pasivos de seguridad de la unidad, el incidente no derivó en vuelco ni en choque frontal con otros rodados que transitaban en sentido contrario. Los ocupantes resultaron ilesos en lo relativo a heridas de gravedad. Conductores que pasaban por el sector se detuvieron de forma inmediata para brindar asistencia primaria y alertar al sistema de emergencias, arribando minutos después personal de la Policía de Corrientes para señalizar el área y asegurar el perímetro.
Banquinas anegadas y huellas: la trampa estructural
El episodio volvió a situar bajo la lupa técnica el estado de conservación de una de las arterias viales más transitadas del Mercosur. La Ruta Nacional 12 presenta en diversos tramos una problemática recurrente: el paso constante de camiones de gran porte genera ahuellamientos pronunciados en los carriles de circulación, convirtiendo la cinta asfáltica en canales artificiales donde el agua no drena con la rapidez necesaria ante lluvias intensas.
A esta condición se suma la falta de banquinas consolidadas y niveladas. Los márgenes laterales se transforman en zanjones o lodazales durante los temporales, imposibilitando que cualquier conductor realice una maniobra de escape controlada o detenga su vehículo de manera segura ante una emergencia mecánica. La carencia de zonas de detención pavimentadas obliga a los automovilistas a permanecer dentro del cauce principal del tránsito, elevando drásticamente la probabilidad de colisiones en cadena.
Especialistas en accidentología vial recuerdan que, ante calzadas con acumulación hídrica, la velocidad crítica de hidroplaneo desciende sensiblemente, recomendándose no sobrepasar los 80 a 90 kilómetros por hora para mantener el contacto hidrodinámico indispensable, aun cuando la cartelería vial autorice velocidades máximas superiores en condiciones de piso seco.
El malestar social por el cobro de peajes y la falta de inversión
La reiteración de estos eventos genera una fuerte controversia en la opinión pública de la región, particularmente en torno a la legitimidad de las estaciones de peaje instaladas a lo largo de rutas convencionales de dos carriles (una mano por sentido). Los usuarios expresan un descontento creciente al comparar el valor de las tarifas cobradas con la contraprestación efectiva en obras viales:
- Inexistencia de autovías continuas: Se abona tarifa en calzadas simples de un único carril por mano, donde el sobrepaso exige invadir la vía contraria bajo condiciones climáticas adversas.
- Ausencia de vías alternativas gratuitas: Los automovilistas deben pagar obligatoriamente por transitar sobre trazas históricas construidas por el Estado, sin la existencia de trazados paralelos sin costo.
- Servicios limitados en corredor: Las prestaciones operativas para el conductor que sufre una contingencia suelen reducirse a las instalaciones sanitarias en las cabinas, sin patrullas viales permanentes que adviertan en tiempo real sobre charcos críticos o baches profundos.
- Automatización del cobro: Se acelera la reducción de personal en barreras mientras los cuadros tarifarios continúan en ascenso sin que se refleje una inyección proporcional en obras de repavimentación y drenaje pluvial.
La distancia entre los centros urbanos del nordeste argentino exige que miles de ciudadanos se desplacen cotidianamente por rutas que distan de los estándares internacionales de seguridad vial. El hecho registrado en cercanías de Corrientes expuso, una vez más, que la línea entre un susto vial y una catástrofe irreversible sigue dependiendo casi exclusivamente del azar y la pericia del conductor frente al abandono de la infraestructura caminera.
