Desde octubre, cruzar el puente interprovincial costará entre $1.800 y $1.900 mediante Telepase; quienes abonen en efectivo pagarán un recargo del 50%, mientras una nueva concesionaria privada asume el corredor.

El tránsito interprovincial entre las capitales de Chaco y Corrientes se prepara para un cambio estructural de cara al último trimestre del año. Las autoridades nacionales del área de transporte y vialidad confirmaron que, a partir de los primeros días de octubre de 2026, la tarifa de la estación de peaje situada en las inmediaciones del Puente General Manuel Belgrano experimentará una actualización en sus cuadros tarifarios. El valor de referencia pasará a ubicarse entre los $1.800 y $1.900 para aquellos conductores que se encuentren adheridos al sistema de cobro automático Telepase.

La medida llega acompañada por una fuerte política de incentivo a la digitalización del cobro y desaliento del pago en efectivo. Aquellos automovilistas y transportistas que opten por la modalidad de cobro manual tradicional en cabina deberán afrontar un recargo del 50% respecto de la tarifa base, elevando sensiblemente el costo individual de cada pasada si no se cuenta con el dispositivo electrónico instalado en el parabrisas.

Fin de la gestión estatal y desembarco de una UTE privada

El ajuste arancelario coincide de manera simultánea con la finalización del contrato de operación de la empresa estatal Corredores Viales S.A., compañía pública que culmina sus funciones operativas durante el cierre del mes de septiembre. Este traspaso responde a los lineamientos del programa nacional denominado Red Federal de Concesiones, cuyo objetivo radica en reprivatizar el mantenimiento y explotación de los principales corredores productivos del país.

La administración del tramo que incluye el enlace interprovincial fue adjudicada a una Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por las firmas constructoras JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A.. El nuevo consorcio asumirá formalmente el control en octubre y tendrá bajo su órbita la conservación, señalización y explotación de un corredor estratégico que abarca 546 kilómetros de extensión.

De acuerdo con los pliegos de bases y condiciones de la licitación pública, el operador privado no solo administrará el cobro de la tasa vial, sino que tendrá obligaciones técnicas perentorias:

• Plazo perentorio de obras: Un término máximo improrrogable de 12 meses para ejecutar la totalidad de las obras de puesta en valor pactadas.
• Mejoras estructurales en calzada: Repavimentación de tramos críticos, bacheo profundo, fresado y nivelación de la cinta asfáltica a lo largo de los 546 kilómetros del corredor.
• Señalización y banquinas: Demarcación horizontal reflectiva, cartelería vertical reglamentaria, desmalezamiento y reacondicionamiento integral de las banquinas para reducir siniestros viales.
• Independencia operativa: Las inversiones contractuales de puesta en valor deberán cumplirse con independencia del flujo de recaudación mensual que administre la firma.

Se mantiene el esquema de "multipase" durante 24 horas

Frente a la lógica preocupación de los usuarios recurrentes que cruzan diariamente de una orilla a otra por motivos laborales, médicos o de estudio superior, las autoridades confirmaron la continuidad de un beneficio clave. En el punto de cobro del Puente Chaco-Corrientes se mantendrá inalterable el sistema de multipase diario.

Este mecanismo garantiza que el usuario abone la tarifa únicamente en su primera pasada del día, quedando exento de nuevos cobros en los cruces posteriores realizados entre las 00:00 y las 24:00 horas de la misma jornada. La preservación del multipase amortigua significativamente el impacto sobre los presupuestos familiares de quienes deben trasladarse varias veces al día entre Resistencia y Corrientes.

El cálculo inflacionario y la brecha del 50%

El salto tarifario toma como punto de partida el valor actual de $1.500, el cual será corregido al momento de la entrega de la concesión mediante la aplicación acumulada del Índice de Precios al Consumidor (IPC). Según los cálculos de la Dirección Nacional de Vialidad, este coeficiente ubicará el peaje en la banda estimada de $1.800 a $1.900.

No obstante, la penalización para el cobro manual abre un llamado de atención para los rezagados. Quienes no adhieran sus vehículos al sistema de peaje dinámico deberán desembolsar cifras que rozarán o superarán los $2.800 por pasada debido al 50% de recargo punitivo. La disposición busca reducir las extensas filas que suelen formarse sobre la calzada del viaducto en horarios pico, optimizando los tiempos de cruce y disminuyendo el riesgo de colisiones por alcance.

Claves y recomendaciones para el usuario

Ante la inminencia del nuevo cuadro arancelario, se recomienda a los automovilistas particulares y transportistas verificar la correcta homologación y activación de sus tags electrónicos:

• Adhesión digital: El trámite de alta en Telepase se gestiona de manera virtual a través de las plataformas oficiales de la red de autopistas o en las cabinas señalizadas.
• Medios de pago asociados: El dispositivo permite la vinculación directa con tarjetas de crédito, débito bancario o cuentas virtuales autorizadas.
• Colocación técnica: El chip adhesivo debe ser instalado en la zona superior del parabrisas delantero para asegurar la lectura inmediata por parte de las antenas ópticas instaladas sobre la traza.

El traspaso a manos privadas y la actualización de los peajes marcan el inicio de una etapa definitoria para uno de los pasos viales más transitados del Norte Grande argentino. La concreción de las obras prometidas por la concesionaria será el parámetro excluyente con el que la comunidad interprovincial medirá la justificación del nuevo costo operativo en el cruce del Paraná.